搜索
 找回密码
 注册

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

查看: 1929|回复: 7

甲醇机到底是先磨合还是先调油针?

[复制链接]
发表于 2016-3-25 00:03:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
小弟最近一直在想一个问题甲醇机到底是先磨合还是先调节油针,如果是先磨合的话不知道是富油还是贫油是否会对发动机造成损伤?如果启动机器先推高速调油针的话会不会对发动机造成损伤?一直很郁闷啊   请教各位油机老手了。还有未磨合的甲醇机三叶的   装上桨  火头    活塞到上止点之后会卡住    还没有磨合 是正常的吗?
回复

使用道具 举报

发表于 2016-3-25 00:24:13 | 显示全部楼层
冷机上到止点之后会卡住是正常的,装上桨就能转过去了。能发动后,调大点油针,保持不熄火就行,先低速磨合。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-3-30 15:14:56 | 显示全部楼层
调油针-磨合-调油针
回复

使用道具 举报

发表于 2016-3-30 16:42:29 | 显示全部楼层
发动后先调油针稳住怠速,大油针退两格,先低速磨合,再中速磨,最后高速,但高速时间不宜过长,然后再把飞机摆出各种姿态细调大小油针!
回复

使用道具 举报

发表于 2016-3-30 19:48:58 | 显示全部楼层
油针开4圈富油磨合.然后把油门开到最大慢慢收小油针到转速最高时就调好
回复

使用道具 举报

发表于 2016-3-31 13:18:33 | 显示全部楼层
5楼说的太对了,你就按5楼说的去磨就Ok了。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-6-14 09:29:17 | 显示全部楼层
先调油针能启动,再富油磨合,磨合好再细调油针
回复

使用道具 举报

发表于 2016-6-21 19:50:01 | 显示全部楼层
7楼说的对。
三叶发动机磨合时,副油针先不动,主油针先开1圈(先开1圈的目的是为了启动容易),稍开一点油门启动发动机,如果发动机能低速稳定住运转,就进一步慢慢开大主油针到两圈左右,这时发动机转速会有所下降,如果转速过低怕熄火 就稍开大点油门,如果此时发动机还能稳定运转,就继续慢慢开大主油针到3圈(开大主油针的目的是为了副油磨合),如果转速下降到难以维持怠速 就稍推大点油门 如果主油针开到3圈很难维持稳定的怠速,就稍关一点主油针, 以保证怠速的稳定性。 保持怠速状态磨合发动机,磨合完毕最后细调发动机的主、副油针。
回复

使用道具 举报

发表于 2019-9-23 11:18:58 | 显示全部楼层
DMY 发表于 2016-6-21 19:50
7楼说的对。
三叶发动机磨合时,副油针先不动,主油针先开1圈(先开1圈的目的是为了启动容易),稍开一点 ...

你好,请问一下我有一台OS25级的发动机磨合好了装上发动机,怠速时不能让飞机保持静止不往前走,我看见别人有一台跟我的一样,也是OS25级的磨合好装上飞机怠速时飞机可以保持静止不往前,这是为什么呢,我也找高手帮调节了怠速时也没办法让飞机保持静止。
回复

使用道具 举报

发表于 2019-9-23 15:09:15 | 显示全部楼层
肯定是先磨合,不磨合一是调不出油真,二是在调高速时没有磨合的发动机有损坏的可能。三叶的副油针最好不要记圈数调整,设好大油针以后,把小油针关到底,然后风门开到怠速位置(风门可见缝隙),直接拿个管子从进油口往里吹气,边吹边开大富油针,到可以吹进气的位置,就是小油针合适位置附近,这时候再启动按照传统方法精细调整,可以省很多功夫
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 |

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表